全球最先进的10款军事运输机排名运送6辆悍马车和102名武装伞兵

  巴西航空工业公司(Embraer)研制的KC-390是一款双涡轮风扇发动机的新型中型军用运输机。KC-390于2014年首飞,并于2019年正式交付巴西空军使用。

  KC-390的机身由铝合金和复合材料制造而成,采用高单翼布局和后三点式起落架,最大起飞重量为81吨,比C-130J运输机增加20%的有效载荷。机身内部具有宽敞的货舱空间,可载运总重达23.6吨的货物,也能搭载最多80名武装部队及其装备。KC-390运输机的设计特点在于采用全玻璃驾驶舱,安装有先进的航电和通信系统。

  为满足多用途任务需求,KC-390配置有空中加油系统,可为其他飞机提供加油。同时,机身下方设有一具集成吊舱,可用作医疗担架执勤和人道主义救援。KC-390还可以改装为消防机、VIP运输机及海上巡逻机等用途。

  所以,KC-390运输机继承了Embraer研制民用飞机的飞行品质,同时具备良好的起降和低速包线飞行性能。巴西将KC-390运输机作为向国际市场推广的产品,期望获得更多国家的采购订单。

  川崎重工业株式会社研制的C-2运输机是日本自主设计生产的首款国产中型军用运输机。C-2于2010年展开研制,在经过4年发动机和飞控系统试验后,于2014年6月成功首飞。2016年,日本航空自卫队正式列装C-2运输机,成为继C-1后日本自主研制的第二种国产军用运输机。

  C-2采用高单翼和T型尾翼设计,机身由铝合金制造而成。该机最大起飞重量为126吨,比C-1运输机增加1.6倍的载荷能力。C-2运输机的货舱尺寸为20米长、3.85米宽、3.75米高,最大载货量达37吨。同时可搭载最多120名乘员及行李、载重车辆或标准集装箱等。C-2还可执行运输受伤人员、救生和空投补给等多种任务。

  C-2由2台IHI公司生产的F7-10涡扇发动机提供动力。飞行控制管理系统则整合了电传飞控,具有无人驾驶和全天候飞行能力。作为日本首款国产中型运输机,C-2的运作也凸显日本在有关技术上的初步自主水平。预计日本还计划在C-2运输机的基础上,研制更大型的C-3军用运输机。

  空中客车A330 MRTT是由空中客车公司在其A330客机的基础上研制的一种军用多角色空中加油机。A330 MRTT于2007年首飞,目前已陆续交付使用给包括澳大利亚、英国、法国、沙特阿拉伯和新加坡在内的多个国家。

  A330 MRTT采用典型的A330客机机身与机翼,并在机腹部安装有空中加油索汇集系统。该机最大起飞重量达240吨,航程超过13,000公里。飞机上的空中加油系统包括飞机尾部安装的被动式受油探头和机首下方的空中加油操作台,可同时为2架接收机空中加油。加油效率达每分钟4000公斤。此外,MRTT还可配置200个座位,执行战略运输任务。

  A330 MRTT实现了客机与空中加油机功能的完美结合。相较于专用加油机,其转化成本更低,也使总系统融合度更高。MRTT可在同一任务中先运输人员物资,再改为空中加油机为其他战机充油。这种多功能的设计理念使其在国际军用飞机市场上表现突出。预计未来还将有更多国家选购这一新型多角色空中加油机。

  运-20是中国自主研制的首款大型军用运输机,由西安飞机工业(集团)有限责任公司研制。运-20项目于2006年立项,经过7年研制后于2013年1月26日在陕西西安首飞成功。2016年7月,运-20正式服役中国人民空军。

  作为一款大型军用运输机,运-20采用常规布局的高单翼和T形尾翼设计,机身长度为47米,翼展为50米,使用4台“运-20高比推力”涡扇发动机。其最大起飞重量近200吨,是中国自主研制的首款大型军运机,也是亚洲最大的本土研制大型运输机。运-20的基本功能是执行远程大规模军事物资运输任务,同时也可执行空降和北极巡逻等任务。

  运-20货舱空间宽敞,能够搭载最多88吨重的部队及物资,或运载几辆主战坦克及众多军车。与此同时,运-20还具有3000公里的航程和高精度导航、空中加油等先进功能。这使其既可执行战略投送,也能支援中国在全世界的军事外交活动与维和任务。

  C-27J斯巴达运输机是意大利阿莱尼亚公司联合洛克希德·马丁公司研制的一款中型战术运输机。C-27J于1999年首飞,2007年开始郑重进入意大利和希腊空军服役。

  C-27J采用高单翼及T字尾翼设计,机身由铝合金制造,最大起飞重量达30.5吨。该机配备2台涡扇发动机,最大航速可达680公里/小时,作战半径约为320公里。C-27J的货舱体积较大,能运送最多11.5吨货物。机舱可按照任务需求,快速改装为空降部队搭载舱、机载病床或运输架。

  C-27J不仅仅具备短场和低速飞行性能,还装备先进的夜视设备与防护系统。它既可执行战术空投、空中补给,也能用于人道主义援助等任务。迄今为止,C-27J已交付使用给美国、意大利、希腊、保加利亚、立陶宛、墨西哥等国空军。这款中型多用途运输机展现出广阔的国际市场应用前景。

  伊尔-76是苏联时期伊留申设计局研制的一款四发涡轮风扇发动机大型军用运输机。伊尔-76于1971年首飞,1973年开始批量服役苏联空军。其后又推出伊尔-76MD和伊尔-76TD改进型。至今,伊尔-76系列仍是俄罗斯空军的主力大型运输机之一。

  伊尔-76采用典型的高单翼和T字形尾翼布局,机身长度为48.5米,翼展达50米,配备4台PS-90涡轮风扇发动机。其最大起飞重量为190吨,是20世纪70年代世界上最大的运输机之一。伊尔-76的主要用途是执行战略物资运输及空降部队投放任务,载货量达47吨,也可运送武器车辆或88名空降兵。除此以外还有空中加油版的伊尔-78改型号。

  针对新时期作战需求,俄罗斯又研制了伊尔-76MD-90A改进型,加大了货舱载荷,延长航程,并升级了机电系统与导航设备。伊尔-76系列运输机生产时间跨度大,经营成本低,被誉为“苏式风格”的经典代表,仍大量服役于俄罗斯及独联体国家。

  C-5“银河”运输机是洛克希德公司为美国空军研制的大型军用运输机,C-5M超级银河是其升级改进型号。美国国会于2006年批准启动C-5现代化改装计划,于2009年改装首架C-5为C-5M超级银河标准,以延长运输机常规使用的寿命并提高性能。

  C-5M超级银河在保留C-5原有基本结构的情况下,采用全新涡轮风扇发动机,提高最大起飞重量至381吨,使其变成全球上载荷量最大的军用飞机。C-5M的机舱体积很巨大,可一次性搭载2架主战坦克或6架武装直升机。它还可以运送整编的陆军枪营,或是295名伤病患者级配救护车。此外,超级银河机队增装新式飞行控制及导航系统,具备全球空中加油能力。

  美国现有的C-5“银河”运输机机队将全数改装升级为C-5M超级银河,它们主要执行美军的战略运输和特种空降作战支援任务。这种世界最大级运输机的升级改造再次显示美国在全球军事投送能力上的压倒优势。

  C-130J超级大力神是洛克希德·马丁公司针对C-130系列运输机推出的全面升级型号。C-130J于1996年首飞,1999年开始正式交付使用。经过20多年发展,C-130J已成为美国及全球多国空军的主力中型运输机。

  C-130J超级大力神在保持原C-130机身与机翼的基础上,采用4叶全合金斜向尖头螺旋桨和更经济环保的涡轮螺旋桨发动机。机上的电传飞控、导航、通信等系统全部数字化,大幅简化操作并提高可靠性。C-130J可执行战术空运、空降、医疗后送以及空中加油等多种任务,具备全天候和夜间低空渗透能力。

  C-130J超级大力神的最大载荷为19吨,航程达4000公里。它保留了C-130系列的短场起降性能,同时提高了速度、飞行高度和运载能力。迄今已有多达20多个国家采购使用C-130J运输机,成为国际军用飞机市场上最畅销的中型运输机系列。

  A400M运输机是欧洲空中客车公司受多国联合开发的一种大型军用运输机,目的是取代C-130为主的欧洲老旧运输机机队。A400M项目由德国、法国、英国、西班牙、土耳其等8个欧洲国家共同投资研制,于2009年12月11日在西班牙首飞。

  A400M采用四涡轮螺旋桨发动机布局,可在简易跑道起降,具有超强的低速飞行与机动性。其货舱尺寸宽敞,最大载荷达37吨,既可执行紧急医疗后送、人道救援,也能大规模空运重型装备或实施110名全副武装伞兵的空降作战任务。此外,A400M还具备空中加油能力。

  A400M不仅满足欧洲国家的战略运输机需求,也反映欧洲航空工业向自主设计大型军用飞机迈进的重要一步。这种新型大货机同时兼具运输与作战能力的多功能设计理念,被业内认为是国际军运机发展的重要趋势之一。

  C-17全球霸王III是美国波音公司为美空军研制的一种大型军用运输机。它采用四涡轮扇发动机的布局,于1991年首飞。C-17拥有53米的机身长度,翼展达52米,是美军现役运力最大的军运机之一。

  C-17运输机的主要任务是执行战略及战术空运,进行快速全球规模机动投送。它能够运送如1辆主战坦克或6辆悍马车的重型装备,也能搭载最大102名武装伞兵。其最大载重达77吨,最大起飞重量高达265吨。

  C-17采用数字电传飞控技术,实现了简易场地起降,具有非常出色的战场运输与空降性能。它既可用于洲际战略空运,也可执行前线战术补给。迄今已有多国空军选购使用该型运输机。C-17的出现增强了美国全球快速反应打击能力,是保障美军运力投送的关键装备。