买得起、开得爽、用得省！长城汽车的全新智能四驱电混技术太香了！

  目前各家车企都在抢占新的赛道，也都不断推出新的技术以求在新的赛道上赢得消费者的认可。一向以精深的技术与超高性价比著称的长城汽车近日又有大动作，就在3月10日，长城汽车在智能新能源干货大会上，正式对外发布了全新智能四驱电混技术Hi4。

  长城汽车技术中心副总经理刘宝在发布会上表示：我们大家都认为所有的技术创新一旦脱离了客户的真实需求，就是毫无意义的自嗨，全新Hi4电混技术的革新与颠覆，给用户所带来了两大核心价值。第一个核心价值就是全场景的驾驶无忧，让用户怎么开都好开，去哪儿都能开。第二大价值就是经济性。

  Hi4由于双电机双轴的布置，轴赫分配接近50:50的先天优势，通过双轴轴间的扭距零到100的全范围的自由转移，在坡道起步低附路面和急加速的场景下，可以有很大成效避免打滑。高速过弯时，转弯的极限也更高，连续弯道的操稳性、循迹性均有良好的表现。脱困越障的通过性也会更好。从直路行驶到弯道行驶，从高附路面到低附路面，从铺装路面到非铺装路面，Hi4都极具较强的道路适应性。

  Hi4的的出色性能，在iTVC智能控制管理系统的加持下得到了进一步的提升。该系统融合了DTCS车辆动态控制等功能，通过监测驾驶员的需求，结合车辆状态和路况信息，实时对前轴、后轴扭矩进行智能分配和动态调节。提高了车辆的操稳性和舒适性，最大限度发挥了四驱的优势，保障了行车的安全。

  此外Hi4拥有3擎9模，能轻松实现无感自适应切换，扭矩请求仅需1MS。Hi4新增了3种驾驶模式，纯电四驱，并联四驱，双轴能量回收。纯电四驱和双轴能量回收模式，能够准确的通过前后双电机高效动态调节，将两个电机的工作点调节至综合的效率最佳，与单轴双电机构型想比，综合效率大有提高。并联四驱模式下，发动机直驱传递链路最短，效率最高，辅以电机对发动机工作点的调节，让四驱比两驱更省。

  用户开车图的就是轻松愉悦的驾乘体验、舒适自在的车内空间、低能耗……就目前看，长城汽车Hi4这项核心科技能满足以上用户们的需求。相信，有了Hi4技术的加持，长城汽车的产品实力会得到进一步的进阶。

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